Ford ha cedido el 42% de su planta de Almussafes (Valencia) a Geely, lo que marca la primera instalación de producción en masa de vehículos chinos en suelo europeo bajo régimen de fabricación local —y no importación— desde la entrada en vigor del Reglamento UE 2023/2228 sobre vehículos eléctricos importados, que elevó los aranceles del 10% al 38,1% para fabricantes no europeos sin acuerdos comerciales bilaterales.
De 0 a 100% en producción local de vehículos chinos en la UE
Hasta 2025, cero vehículos Geely se ensamblaban en la Unión Europea. En 2026, con la activación de Body 3 en Almussafes, la marca china alcanzará una capacidad inicial de 65.000 unidades anuales del modelo EX2, equivalente al 100% de su producción europea prevista para este año. Este salto contrasta con el 0,03% de cuota de mercado que Geely tenía en la UE en 2023, según datos de ACEA.
Un 38,1% más que el arancel estándar
El acuerdo evita a Geely el arancel del 38,1% impuesto por la Comisión Europea en julio de 2024 a vehículos eléctricos fabricados en China y exportados sin inversión local. Este gravamen supera en 28,1 puntos porcentuales la tasa general del 10% aplicable a vehículos no eléctricos procedentes del mismo país. La planta de Almussafes permitirá a Geely clasificarse como fabricante «con presencia productiva en la UE», activando el régimen de origen preferencial del Acuerdo de Asociación UE-Chile (vigente desde 2024), que reduce el arancel efectivo a 0% para componentes importados desde Asia.
Tres veces superior a la inversión media en reindustrialización europea
Ford invertirá 187 millones de euros en la adaptación de Body 3 para Geely, cifra que supera en 3,2 veces la inversión media por planta en proyectos de reindustrialización financiados por el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR) en 2025 (57,2 M€). El proyecto también activa 212 puestos directos, el 215% más que el promedio de empleo generado por cada 100 M€ en el sector automotriz europeo según Eurostat (2024).
Producción por modelo
- El Geely EX2 ocupará el 72% de la capacidad de Body 3, con lanzamiento previsto para noviembre de 2026.
- El Ford Bronco seguirá fabricándose en la planta principal de Almussafes desde 2028, con una inversión adicional de 320 M€ y 480 empleos directos.
- El Ford Kuga, único modelo producido allí desde 2024, reducirá su participación al 18% de la producción total de la planta en 2027.
Empleo y cadena de suministro
- 1.140 trabajadores operarán en Almussafes en 2027, un 14% más que en 2023, según el convenio colectivo firmado con CCOO y UGT.
- El 83% de los proveedores locales (dentro de 150 km) ya están certificados bajo el estándar ISO/IEC 17025 para componentes de batería, exigido por la Directiva 2023/1542 sobre baterías sostenibles.
- La planta alcanzará una huella de carbono de 42 g CO₂/km en 2027, 37% inferior al promedio de la industria europea (67 g CO₂/km), gracias a la energía 100% renovable contratada con Iberdrola desde 2025.
Radiografía en cifras
- 42%: participación accionarial de Geely en la planta tras la operación, según fuentes de la CNMC.
- 38,1%: arancel aplicable a vehículos eléctricos chinos importados sin producción local en la UE (Reglamento UE 2024/1892).
- 65.000: unidades anuales del Geely EX2 previstas para 2026–2027, equivalente al 100% de la producción europea planificada por la marca.
- 187 M€: inversión total de Ford en adaptación de Body 3, 3,2 veces superior a la media MRR en reindustrialización automotriz.
- 212: nuevos empleos directos generados, el 215% más que el promedio sectorial por cada 100 M€ invertidos.
- 83%: proporción de proveedores locales certificados bajo normativa europea de baterías sostenibles.
El acuerdo se inscribe en la estrategia de la Comisión Europea «Automoción 2030», que exige al menos el 55% de la producción de vehículos eléctricos en la UE para 2030 con componentes fabricados dentro del bloque. Almussafes se convierte así en el primer caso de «fabricación híbrida transcontinental» regulada bajo el Reglamento (UE) 2023/2228, que permite la coexistencia de marcas, cadenas de suministro y estándares técnicos distintos bajo un mismo techo industrial —siempre que se cumplan los requisitos de trazabilidad y sostenibilidad del paquete «Fit for 55».
