El mercado de coches eléctricos en Valencia está experimentando un crecimiento notable, marcando un cambio significativo en la tendencia de compra de vehículos. Durante el primer semestre de 2025, las ventas de coches eléctricos han aumentado considerablemente, mientras que la demanda de vehículos diésel ha caído drásticamente, representando solo el 6,4% del total de ventas, en comparación con el 70% que dominaban en años anteriores. Este cambio se ha visto impulsado por la llegada de modelos urbanos asequibles, como el Dolphin Surf de la marca china BYD, que se ofrece a un precio de 19.990 euros sin ayudas. Esta nueva oferta ha permitido que uno de cada cuatro coches vendidos en la Comunitat Valenciana sea enchufable, un dato sorprendente si se considera que hace un año, el alto costo de los vehículos eléctricos limitaba su accesibilidad para la mayoría de los conductores.
La evolución del mercado es especialmente positiva entre los compradores particulares. Según datos de la DGT analizados por el experto Luis Valdés, Valencia ha dejado de ser una de las regiones rezagadas en electrificación, alcanzando una cuota de mercado del 12% en coches eléctricos puros y un 12% en híbridos enchufables. En otras provincias como Castellón y Alicante, las cifras son aún más alentadoras, con un 16% y un 14% respectivamente. Este crecimiento es significativo, ya que los analistas sugieren que la verdadera adopción del coche eléctrico se produce cuando se alcanza el 10% de las ventas, un umbral que Valencia ha superado.
A nivel europeo, el porcentaje de ventas de coches eléctricos puros está en aumento, alcanzando el 25% en el Reino Unido, el 18% en Alemania, el 17% en Francia y el 10% en España. Noruega se destaca con una impresionante cuota del 90% de vehículos eléctricos, seguida de Dinamarca con un 80%. Este panorama resalta la creciente aceptación de los coches eléctricos en el viejo continente, donde la variedad de modelos disponibles está atrayendo a más compradores. En el primer semestre de este año, 14 modelos han vendido más de mil unidades cada uno, destacando el KIA EV3, el Renault 5, el Citroën ë-C3 y el Toyota BZ4X, que ha captado el interés de los taxistas.
### Volkswagen y la Gigafactoría de Sagunt
En el contexto de este crecimiento, Volkswagen se ha posicionado como el líder en ventas de coches eléctricos en Europa, aprovechando la debilidad de Tesla para aumentar su cuota de mercado. La multinacional alemana ha visto un aumento significativo en sus ventas, especialmente en Alemania, donde sus vehículos eléctricos representan casi la mitad de las matriculaciones. Durante el primer trimestre de 2025, Volkswagen entregó más de 150.000 unidades en Europa, consolidándose como la marca más vendida en este segmento.
La buena evolución de las ventas de Volkswagen también está impulsando la construcción de su gigafactoría en Sagunt, que comenzará a operar en un año. Esta planta se centrará en la producción de baterías para coches eléctricos, específicamente para modelos que oscilan entre los 25.000 y 30.000 euros. El primer modelo que utilizará estas baterías será el Cupra Raval, que se producirá en la planta de Martorell. Además, Volkswagen tiene planes para lanzar su coche eléctrico más asequible, el ID1, que costará 20.000 euros y se fabricará en Portugal, utilizando celdas producidas en la gigafactoría de Sagunt.
La compañía ha decidido optar por baterías de litio-ferrofosfato (LFP) para sus vehículos eléctricos, ya que son más económicas que las de níquel, cobalto y manganeso (NCM). Esta elección se considera adecuada para la fase de producción masiva en la que se encuentra el sector, lo que permitirá a Volkswagen reducir costos y aumentar su competitividad en el mercado.
### Desafíos en la Infraestructura de Recarga
A pesar del crecimiento en la venta de vehículos eléctricos, la infraestructura de recarga en la Comunitat Valenciana presenta desafíos significativos. Según el barómetro de electromovilidad de la patronal de fabricantes Anfac, uno de cada cinco puntos de recarga no está operativo. Aunque la red de recarga eléctrica de acceso público ha crecido un 3% entre abril y junio, alcanzando un total de 47.892 puntos, la falta de funcionalidad de muchos de estos puntos es un obstáculo para la adopción masiva de vehículos eléctricos.
La patronal Anfac ha destacado el esfuerzo por aumentar la infraestructura, pero también ha advertido que el ritmo de instalación ha disminuido significativamente en comparación con el trimestre anterior. Actualmente, hay alrededor de 13.800 puntos de recarga inoperativos, lo que representa el 22% de la red de acceso público instalada en España. Si todos los puntos estuvieran operativos, el país contaría con cerca de 61.684 puntos de recarga, acercándose al objetivo de 64.000 establecido para 2024.
El barómetro también indica que el indicador global de electromovilidad ha avanzado 1,6 puntos en comparación con el año anterior, alcanzando una puntuación de 18,7 sobre 100. Este aumento se debe al buen desempeño del mercado de vehículos electrificados, que ha visto un incremento en las matriculaciones, con 62.615 nuevos turismos registrados en el último trimestre, duplicando las ventas en términos interanuales. Este panorama sugiere que, a pesar de los desafíos, el futuro de la movilidad eléctrica en Valencia y en toda España es prometedor.
