La Policía Nacional accedió tras 21 días de drenaje al narco túnel de Ceuta, una infraestructura subterránea de tres niveles que conectaba España con Marruecos. La operación incautó 17 toneladas de hachís y dejó 27 detenidos. El túnel, inundado por lluvias invernales, reveló un diseño industrializado para el tráfico transfronterizo. Su descubrimiento marca un punto de inflexión en la lucha contra el narcotráfico en el Estrecho.
¿Qué revelaron las primeras imágenes del narco túnel de Ceuta?
Las grabaciones oficiales muestran una galería de grandes dimensiones con filtraciones constantes. No es un pasadizo improvisado. Es una obra civil planificada, con ventilación, iluminación y estructura de hormigón reforzado. Los agentes identificaron tres estratos funcionales: acceso, almacenamiento y conexión internacional.
El nivel de acceso: oculto tras un refrigerador insonorizado
El punto de entrada estaba disfrazado como una instalación comercial. Un refrigerador insonorizado de gran tamaño servía de fachada. Tras él, un pozo de descenso permitía el ingreso vertical al sistema. Este diseño evitaba inspecciones visuales y acústicas rutinarias.
La narcodespensa: logística de almacenamiento avanzada
En el segundo nivel, los investigadores hallaron una cámara intermedia bautizada como narcodespensa. Allí, los fardos de hachís se apilaban en palés estandarizados, listos para su traslado. El uso de paletización indica escalabilidad operativa y coordinación logística con redes de transporte terrestre y marítimo.
¿Cómo funcionaba la infraestructura técnica del túnel?
La organización no dependía de la fuerza manual. Instaló polipastos eléctricos, rampas inclinadas y sistemas de drenaje autónomos. Estos elementos confirman la participación de ingenieros civiles y técnicos especializados en obras subterráneas. El túnel contaba además con sensores de humedad y cámaras de vigilancia interna, integradas en una red local sin conexión externa.
La línea final: un laberinto minero con conexión a Marruecos
El tercer nivel es la pieza clave. Una galería de más de 850 metros, con sección transversal de 2,10 x 1,80 m. Su trazado evita zonas geológicamente inestables y sigue el eje de una antigua falla tectónica. Los técnicos confirmaron que su construcción requirió maquinaria de perforación tipo TBM (Tunnel Boring Machine) de uso restringido.
¿Cuál es el impacto económico real del túnel descubierto?
El valor estimado de la mercancía incautada supera los 120 millones de euros al precio de venta al por menor en Europa. Pero el impacto va más allá: el túnel operaba como nodo central de una red que movía anualmente más de 42 toneladas de hachís. Eso representa una facturación ilícita cercana a los 300 millones de euros. Además, la organización blanqueaba capitales mediante sociedades pantalla en Ceuta y Melilla, vinculadas a importaciones de productos agroalimentarios y materiales de construcción.
¿Qué marco legal se activó tras el hallazgo?
La investigación se enmarca en la Ley Orgánica 10/1995 del Código Penal, específicamente en los artículos 368 (tráfico de drogas) y 301 (blanqueo de capitales). Se aplicó además la Ley 12/2003 contra el blanqueo, que permite congelar activos sin necesidad de sentencia firme. El Juzgado Central de Instrucción número 5 asumió la causa por su dimensión transnacional y su conexión con redes mafiosas marroquíes y argelinas.
Datos Clave
- El túnel fue construido entre 2024 y 2025, con inversión estimada de 4,2 millones de euros.
- Se detectaron 14 puntos de conexión eléctrica clandestina, vinculados a la red de Endesa.
- La operación involucró a 5 unidades especializadas: UDYCO, UCO, TEDAX, GEOS y la Unidad Técnica de Policía Judicial.
- El 73 % de los detenidos tienen antecedentes por delitos contra la salud pública y asociación ilícita.
- Se incautaron 37 dispositivos electrónicos cifrados, incluidos 12 teléfonos satelitales tipo Iridium.
El descubrimiento del narco túnel de Ceuta no es un caso aislado. Es un síntoma de la profesionalización del narcotráfico en el sur de Europa. Las organizaciones ya no improvisan. Diseñan, construyen y gestionan infraestructuras con criterios de ingeniería y logística corporativa. La respuesta institucional debe escalar a la misma velocidad: con inversión en inteligencia técnica, cooperación transfronteriza real y actualización regulatoria de los delitos informáticos y de ingeniería criminal.
